एकै दिन ४५६,०८२ यात्रुले उडान भर्दा भारतको आन्तरिक हवाई यातायातले रेकर्ड उच्च मापन कायम भएको छ ।

अप्रिल ३० मा पुग्ने यो कोसेढुङ्गा देशभर २ हजार ९७८ उडान भरेको थियो ।

उड्डयन मन्त्री ज्योतिरादित्य सिन्धियाले ट्वीट गर्दै भने, “कोविड पछि आकाश छोएको आन्तरिक यात्रु ट्राफिक भारतको उच्च वृद्धिको प्रतिबिम्ब हो।”

भारतको महामारीपछिको आर्थिक सुधारले यात्राको बूमलाई उत्प्रेरित गरेको छ।

२०२३ को पहिलो तीन महिनामा मात्र ३७.५ मिलियन भन्दा बढी यात्रुहरू घरेलु एयरलाइन्सहरूले बोकेका थिए।

यो एक वर्ष अघिको तुलनामा ५१.७% वृद्धि भएको छ, देशको नागरिक उड्डयन महानिर्देशनालयको तथ्याङ्कले देखाएको छ।

“कोविडको समयमा दुई वर्षसम्म कुनै वृद्धि भएको थिएन। अहिले हामीले के देखिरहेका छौं त्यो पेन्ट-अप मागको स्नोबलिङ हो,” उड्डयन विश्लेषक मार्क मार्टिनले बीबीसीलाई भने।

श्री मार्टिनका अनुसार महामारी पछि पहिलो पटक उडान भर्नेहरूको संख्यामा पनि उल्लेखनीय वृद्धि भएको छ।

एसियाको तेस्रो ठूलो अर्थतन्त्रमा डिस्पोजेबल आम्दानी बढेकोले भारतमा हवाई यातायात सामान्यतया देशको जीडीपी (कुल घरेलु उत्पादन) को दोब्बर गतिमा बढेको उनले बताए।

यसअघि, ट्रेड निकाय इन्टरनेशनल एयर ट्रान्सपोर्ट एसोसिएसन (IATA) को एक रिपोर्टले देखायो कि भारतमा घरेलु ट्राफिक प्रि-प्यान्डमिक स्तरमा पुग्न जारी रहेको थियो, र फेब्रुअरी २०१९ मा केवल २.२% ले तल थियो।

अमेरिका, चीन, जापान, अष्ट्रेलिया र ब्राजिल जस्ता देशहरूको तुलनामा ८१.६ % मा, भारत यात्रु भार कारक – एयरलाइन्स द्वारा भरिएको सीट को प्रतिशत को मामला मा पनि शीर्ष घरेलू बजार थियो।

तर स्वस्थ रिकभरीका बाबजुद, उच्च उड्डयन टर्बाइन इन्धनको मूल्य, अमेरिकी डलरको तुलनामा रुपैयाँको अवमूल्यन र अलपत्र विमानहरू लगायतका धेरै समस्याहरूको कारण उद्योगले पीडा भोग्न जारी छ।

इन्डिगो र गो फर्स्ट जस्ता प्रमुख भारतीय वाहकहरूका ५० भन्दा बढी विमानहरू प्राट एन्ड ह्विटनी इन्जिन सम्बन्धी समस्याका कारण केही महिनादेखि ग्राउन्ड गरिएका छन्।

“यसका कारण एयरलाइन्सहरूले अर्बौं डलर घाटा गरिरहेका छन्। भार कम गर्न हामीलाई कम्तिमा १५० थप विमानहरू बेडामा सामेल हुन आवश्यक छ,” श्री मार्टिनले भने।

रेटिङ एजेन्सी ICRA अनुसार भारतमा आगामी केही वर्षहरूमा लगभग ११०० फ्लीट डेलिभरी पेन्डिङ छ। यसअघि फेब्रुअरीमा, टाटा समूहको स्वामित्वमा रहेको एयर इन्डियाले एयरबस र बोइङबाट ४७० जेटका लागि कीर्तिमानी सम्झौताको घोषणा गर्‍यो – विश्वव्यापी उड्डयन इतिहासमा सबैभन्दा ठूलो।

तर ICRA ले “उत्पादन तालिकामा बाधा पुर्‍याउने सम्भावना रहेको” उत्पादकहरूले सामना गर्ने आपूर्ति श्रृंखला चुनौतीहरूलाई ध्यानमा राख्दै क्षमता वृद्धि क्रमिक प्रक्रिया हुने अपेक्षा गर्दछ।